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分动箱和差速器的区别在哪里
发表时间:2022-01-12  来源:http://www.gzhtqp.com/hyzx/251.html

所谓汽车分动箱(Transfer case),从字面就可以知道:它的主要用途就是将发动机的动力进行分配,并输出给前轴和后轴的装置。

因而分动箱实际上是四驱车型里的一个标准配件,而根据四驱形式的不同,分动箱类型大体有传统分时四驱分动箱,全时四驱分动箱,适时四驱分动箱,超选四驱分动箱几种。

四驱车型有了分动箱为什么还要有差速器?其实这是个很基础的概念问题,分动箱---主要用途是分配动力,差速器---主要用途是调整前后轴以及各个车轮的转速差。

两者在机械结构和用途上是有本质区分的,我们都知道,由于传统的分时四驱分动箱只能实现前后轴的刚性连接,即只能以固定的比值进行动力分配。

这样的设计确实有利于越野,但却不利于公路行驶,道理很简单:当车辆行驶并转弯时,每个车轮经过的弧线其实是不同的,这就意味着在转弯过程中每个车轮的转速也是不相同的。

如果采用刚性连接,固定的把动力传输给前后车轮,那么前后车轮的转速也会相同,这就会对正确的转向轨迹形成一个干涉。

而这样的干涉如果是在附着力较小的湿滑或沙石路面上可以通过车轮的滑动摩擦所化解,在附着力较大的干燥公路路面就会成为明显的阻力,也就是我们通常说的转向制动。

为了解决这个矛盾,在分动箱中加入了差速器,也就是我们常说的中央差速器,从性质上讲,这个差速器属于开放式差速器,用来调整前后轴的转速差,其基本结构与前后轴的差速器相同,而在分动箱中简单的加入差速器也是全时四驱的早期形式。


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